Marruecos nos va a machacar, sobre todo a los andaluces

Encuentro en El País tres artículos relacionados con Marruecos desde un punto de vista económico. Los tres reflejan nuestra atrofia. Nadie habla de ello, y menos en Andalucía, aún habiendo elecciones. Y me sorprende, viendo las tasas de paro de la comunidad.

Andalucía acumula más del 27% del total de los parados del Estado (1927000. de los que 524100 son andaluces). De las cuatro provincias con más desempleo de España, tres son de nuestra tierra: Cádiz (17’61%), Huelva (16’71%) y Córdoba (15’03%).

El primero habla de los salarios que cobran los marroquíes:

El principal hechizo es la posibilidad de acceder, con solo cruzar el Estrecho, a unos costes laborales ofensivamente bajos. Los empresarios no lo esconden y las autoridades locales no sólo lo utilizan como anzuelo, sino que alardean de ello. En el folleto de promoción de la Zona Franca de Tánger, entre las distintas ventajas que señala, una aparece recuadrada bajo el epígrafe "Nivel de salarios interesante: Obrero no especializado 0,87 euros/hora, obrero especializado 0,95; obrero experimentado 1,1; ejecutivo mediano, 500 y ejecutivo, 1.000 euros". El coste salarial medio en España es de 1.600 euros.

"Si un producto tiene un 30% de mano de obra, el coste total de fabricar en Marruecos puede bajar entre un 75% y un 80%, dependiendo del volumen y el peso del producto", explica Xavier Torra, director general de Simon.

Normal que el número de ejecutivos se dispare...

El desembarco de empresas en el Rif ya es fenomenal. Basta con echar un vistazo a los vuelos que diariamente cruzan el Estrecho de Gibraltar: el 99% de los pasajeros son ejecutivos. A falta de datos oficiales sobre su evolución, la directora de la Cámara Española de Comercio de Tánger, Rocío Estévez, aporta un botón de muestra: el uso del fondo español para la conversión de deuda en inversiones privadas alcanzó el año pasado el 30%; en 2000 era del 12%.

El segundo, del papel de los sindicatos:

"La deslocalización de Cádiz es un ejemplo para nosotros. Debemos trabajar con anticipación para que casos así no se den aquí dentro de 20 años", explica el director comercial de la Zona Franca de Tánger, Omar Chaïb.

Delphi sabe bien a lo que se refieren los sindicatos locales cuando se quejan de la paz social y de la vista gorda de la Administración y la Justicia marroquíes. Pronto hará un año que despidió a casi 450 empleados por defender sus derechos sindicales. No hubo oposición. Hoy emplea a más de un millar, y en la nueva empleará a unos 3.000.

Y si sumamos elementos de libre comercio...

Otro caramelo para las empresas españolas: El Acuerdo de Asociación de Marruecos con la Unión Europea prevé el desmantelamiento recíproco progresivo de los aranceles de todos los productos industriales hasta 2010.

Y el tercero, de inversiones:

El principal proyecto sobre el que descansa la dinamización de la región es Tánger-Med, un descomunal puerto que cuando esté en marcha su segunda fase, en 2015, rivalizará con el puerto de Algeciras y el resto del Mediterráneo para atraer el tráfico marítimo de todo el mundo —será un hub— y convertirse en el principal puerto del sur de Europa. Tendrá capacidad para 8,5 millones de contenedores al año. Junto al área logística que está proyectada al lado, emplearán a 30.000 trabajadores.

Descubrir el puerto es espectacular. Se esconde a 35 kilómetros de Tánger, en la tortuosa carretera que sigue la costa hasta Ceuta. De repente, tras una curva en lo alto de una colina, aparecen, enmedio de una polvareda, las mastodónticas grúas de la danesa Maersk, la multinacional líder en el transporte de contenedores, que tiene la adjudicación de parte del puerto.

Unos kilómetros antes, pocos, una autopista recién estrenada se adentra hacia el interior, dirección Meloussa. Allí es donde la alianza Renault Nissan está a punto de construir una fábrica de ensamblaje de vehículos de la que en 2010 saldrán 200.000 unidades —turismos de bajo coste de su filial Dacia y furgonetas Nissan— pero con capacidad para producir 400.000 automóviles anuales. A pleno rendimiento, empleará a 6.000 personas y creará otros 24.000 puestos indirectos en su correspondiente zona franca.

No creo adecuado que los partidos estén comparándose con el resto de España. Nuestra competencia real está en el Sur. Y si la pregunta es cómo se compite con ellos, las respuestas de los partidos dejan mucho que desear. Da igual que se hable del PP, del PSOE o de IU.